压缩机油问题解答

1、压缩机油新旧粘度牌号是如何对应的? 原压缩机油的粘度牌号是按其100℃运动粘度值来划分的，新型压缩度牌号是按其40℃运动粘度值来划分的。 13号压缩机油的新粘度牌号为100或150。 19号压缩机油的新粘度牌号应为220。但是，在GBl269l—90等级。一般都选用150。 5 号回转式空气压缩机油的新牌号为L—nAG32回转式空气压缩机油。 9 号回转式空气压缩机油的新牌号为L—CAG68回转式空气压缩机油。 13号回转式空气压缩机油的新牌号应为150。但是，在GB5904—86此粘度等级。 2．合成油型压缩机油与矿物油型压缩机油相比，有哪些优点? 合成油型压缩机油与矿物泊型压缩机油相比有很多优点。它具有高温稳定性， 不易生成积炭，使用温度范围宽，倾点低，挥发性小，使用寿备的利用率，降低维修费用。合成油主要用于矿物油型压缩机油不能承受的各的压缩机。虽然合成油的价格比矿物油型的油昂贵，但是从总的经济效益上看还是合算的。 3、积炭是怎样形成的? 压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触使润滑油迅速氧化变质。另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。 4、积炭的危害如何? 当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩)，使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸。因此，由积炭引起的着火爆炸是对压缩机安全运转的极大威胁。