润滑油品常见问题解答

为什么不能用粘度大的润滑油去解决灯闪？
        粘度大，摩擦系数大，发动机功率损失大， 输出功率减少，油耗相对上升。粘度对油压影响很小，除非被燃油和水稀释，油压对粘度敏感，则表明发动机润滑系机械方面存在缺陷，既磨损已经出现，需要维修，所以说不能用粘度大的润滑油去解决灯闪。
 

机油为什么会变黑？
        在内燃机发动机中，无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因均会造成不完全燃烧。 汽油中烯烃含量越高就越容易被氧化，而形成黑色油泥。这些油泥主要来源于汽油而不是来自润滑油。对于柴油来说，柴油中硫含量及烯烃含量高均会造成烟炱含量很高而使机油很快变黑。润滑油中就要加入分散剂，以防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜。分散剂越多，分散性越好，漆膜会少，但油品就易变黑。所以高档油比低档油变黑更快。
 

汽车“烧瓦抱轴”与哪些因素有关？
        汽车造成“烧瓦抱轴”的原因95% 以上都是机械故障，通常是由于： 曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度 差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与 瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完 全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成 机油油膜。机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置。 上述机械性问题是造成“烧瓦抱轴”的主要原因，只有两种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障： 1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜。 2、冬季发动机温度过低， 使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油，也会造成“烧瓦 抱轴”。
 

发动机烧机油的常见故障判断
          常见的发动机烧机油现象主要有以下三种：

1、气门导管泄漏启动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排烟恢复正常。这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的。

2、气门外进入燃烧室，排气管在正常工作时冒蓝烟。可能是由两个方面的原因造成的；一是气门杆磨损过量或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室；二是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气体经进气管进入燃烧室。

3、排气管冒蓝烟，同时可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种现象说明机油燃烧后的废气漏入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，都会使用权活塞环产生泵油现象。
 

多级润滑油的正确使用
        正确使用多级润滑油的关键应把握好三点，即一要选择好油品的质量等级；二要选择好油品的粘度等级；三要选择好油品的换油周期。
     首先要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但决不可选用低于要求的质量等级的油品。    其次要根据汽车使用环境的温度范围，并考虑到发动机的工况，新旧磨损程度选择合适粘度等级的油品.
    另外，合理确定换油时机对于确保润滑可靠，提高油品使用效率等都有重要的意义。
润滑油使用误区种种谈
        一、粘度不可过大。
　     高粘度润滑油会增加机械摩擦损失。据试验，机油的粘度降低一个级别，发动机的节油率为1％—3％。
         二、不能只贪图价低。
在选择润滑油时，应根据转速、负荷的大小以及齿轮传动的类型来选择润滑油的质量等级。尤其是机动车长时间满载并在较差的道路条件下工作，所选用的润滑油质量等级最好比使用手册上规定的高一个等级。
 

防冻液的颜色和性能有区别吗
         防冻液本身是无色透明的液体，这些防冻液之所以做成鲜艳的颜色，主要是为了便于区分和辨别而加入了一些染色剂，另外一个作用就是防止误食。防冻液的颜色和性能、质量没有必然的联系。