柴油发动机不是什么新鲜东西。这玩意上个世纪就发明了。有人可能这时候要问了：柴油发动机问世这么长时间了，为什么一直没有流行起来呢？
柴油发动机和汽油发动机有很大的区别，不仅仅是烧的燃料不同。简单的说，汽油发动机是将汽油和空气吸到汽缸里面压缩，然后由火花塞打火点燃，油气混合物燃烧膨胀做工。而柴油车呢，压根就没有火花塞这么个东西，它将空气吸入猛烈压缩，柴油喷入汽缸和压缩后的高温气体混合而自燃。由于汽油很活泼，燃点低，所以汽油发动机的压缩比比较低，热效率不够高。而柴油车呢，压缩得非常紧，这样燃烧更强烈，膨胀更有力。所以从本质上讲，柴油发动机的热效率就比汽油发动机高。这一点我们在初中物理课上就学过了。另外，柴油密度大，单位容积内的燃料比汽油重。而现在的油耗都是按容积来计算的，这点上，柴油占了点小便宜。虽然如此，但以前柴油发动机还是有很多难以克服的问题。
首先柴油很“脏”，燃烧后滚滚黑烟； 需要柴油净化的第一个原因。
第二柴油机很笨重，坦克，重型机械上不是问题，但上老百姓的轿车就是个问题； 客观原因
第三柴油发动机很慢，转速上不去，单位容积产生的功率很低。由于这些问题难以克服，所以柴油机一直没有能进入寻常百姓家。柴油净化能增强动力。这个是动力不足的问题
而在2010年内车用柴油全部达国Ⅲ标准。业内人士称，如果规划得以实现，柴油轿车将获生机。
可是全国范围的改革会是这么简单吗？
燃油中的机械杂质含量会对发动机产生严重损伤而大大降低发动机的性能。按传统机械——汽车的耗油量表现来分析，正常情况下，当更换汽车三滤及机油以后（即日常保养），汽车的使用性能明显改善，据统计，这种明显改善其耗油量将由
您可能会说：发动机本身是带有滤清器的！是的，但是一方面市面上的柴油滤芯质量很难控制，假冒伪劣产品充斥市场，另外国产滤清器的过滤精度一般在80---120微米，进口滤清器的过滤精度在3---7微米，这样就产生两种极端：进口滤芯频繁更换，国产滤芯未起到过滤作用。
对于发动机来说，燃油的质量非常重要，含有杂质的燃油会对发动机产生严重的损伤。这是我们每一位设备管理人员都非常清楚的。这种损伤主要包括：
一、使发动机柴油滤清器更容易受到污染，有时候，会使更换周期缩短三到五倍。
二、使发动机喷油嘴和喷油系统过早产生磨损而报废，而在喷油嘴报废之前，由于雾化效果差，会大大提高发动机的燃油耗量，而这种耗油量的提高一般在百分之一到百分之三十之间不等。
三、使发动机的汽缸及润滑系统产生损伤，这样会严重降低发动机的使用性能和寿命，增加发动机的内部摩擦系数，增大发动机的燃油耗量。
美国的柴油很糙。在欧洲现在使用的都是精炼柴油，而美国一直是传统的老柴油。要全面改进美国的炼油厂可不是一个小问题。并且美国经济对公路运输依赖巨大，柴油精炼造成的价格上涨对美国公路运输业乃至整个经济影响很大，所以那些大型货运公司一直持反对意见。我国同样一面对这样的问题，柴油净化已不再是喊口号了，净化柴油已迫在眉睫。从这里我们可以看出柴油净化器的巨大利润啊。在中国柴油问题可能更严重一点。所以说柴油净化器的发展空间是很大的。
柴油车能否全面推广？相信大家都有答案了。柴油净化达到标准，最大程度的使得柴油发动机使用上干净的柴油，西安天厚为您提供专业的柴油净化解决方案。